亚丁湾和红海，是两个被国际航运公认的危险区域。
前者主要的危险在于索玛里海盗，后者则是狐塞武装。
同样是海盗起家，但两者却走上了截然不同的道路。
索玛里把海盗事业做成了生意，在其境内“上市”和“融资”。
你出一条枪，我出一条船，一村子人东拼西凑，便能攒出一支海盗队伍。
每干完一票便进行“分红”，可谓生意红火。
而狐塞武装的格局显然要大的多。
狐塞武装在利用海盗行为获得了第一桶金后，便立刻将组织正规化运营。
随后更是拉到了第一轮融资。
而在这之后，狐塞一边进行洗白，一边扩大着自己的影响力。
时至今日，狐塞不仅有明确的地盘，还有高度现代化运营的组织体系。
当然，海盗这种成本低来钱快的生意，也不是说放弃就能放弃的。
所以狐塞对途经红海的商船，进行了有组织的收取“过路费”或是“保护费”。
一般来说，越大吨位的商船过路费越贵。
同时他们也不像索玛里海盗那样，会无组织无纪律的绑架或是扣押商船。
但其中也有例外。
比如美联邦和以国的商船，狐塞武装往往使用更为激烈的手段。
比如直接刷上一枚火箭。
当然，这也会根据局势的不同而产生变化。
就目前而言，明斯克一艘小吨位的英吉利商船，还不需要担心被刷火箭。
也正因此，船长显得较为淡定，甚至懒得让水手们组织防御和反击。